Ao contrário do que alguns anunciam os veículos eléctricos têm emissões de CO2. A questão será saber se são maiores ou menores que as dos veículos tradicionais.
Na fase de construção os veículos eléctricos, devido à bateria e por ainda ser uma tecnologia relativamente recente, têm maiores impactes que os tradicionais. Mas a maior fatia dos impactes provocados pelos veículos, à semelhança dos custos monetários do veículo tradicional, encontra-se na fase de utilização.
No veículo tradicional os impactes na fase de utilização variam principalmente com o tipo/consumo do veículo. Já no caso do veículo eléctrico varia principalmente com a forma de produção de energia eléctrica.
- CO2eq é a unidade mais utilizada para medir a quantidade de gases de efeito de estufa, em termos equivalentes da quantidade de dióxido de carbono (CO2). Serve para medir as emissões de diversos gases de efeito estufa baseado na quantidade de dióxido de carbono que teria o mesmo potencial de aquecimento global. Por exemplo o metano (CH4) tem um Potencial de Aquecimento Global 21 vezes superior ao CO2, ou seja a emissão de 1 Kg de CH4 é o equivalente a emitir 21 Kg de CO2, em termos de aquecimento global. Já o óxido nitroso (N2O) tem um Potencial de Aquecimento Global à volta de 300 vezes superior ao CO2, ou seja 1 Kg de N2O são 300 Kg CO2eq. Simulações pressupondo 80% de reciclagem dos materiais em fim de vida. ILUSTRAÇÃO Manuel Vieira DADOS Gil Matos
Vários estudos indicam que: se a energia eléctrica for proveniente de centrais a carvão, o veículo eléctrico terá maiores impactes que um veículo tradicional; e se forem provenientes de outras fontes, os veículos eléctricos podem provocar menos de metade dos impactes provocados por um veículo tradicional, mesmo contando com os impactes da fase de produção.
Veículos eléctricos oferecem uma enorme esperança para a redução das emissões de carbono
Na prática a energia eléctrica é proveniente de um conjunto de fontes, que varia com a zona geográfica. Em Portugal mais de metade da energia produzida em 2013 teve origem em fontes renováveis. Com este tipo de fontes, maioritariamente renováveis, o veículo eléctrico tem impactes significativamente menores que um veículo tradicional. O mesmo ainda não se passa em algumas partes do mundo, como por exemplo a Índia, Austrália e Mongólia, que têm ainda uma forte dependência de combustíveis fósseis, como o carvão, para produzir a sua energia eléctrica.
- Repartição por tecnologia da energia consumida através EDP Serviço Universal de 2008 a 2013. ILUSTRAÇÃO Manuel Vieira DADOS EDPsu.pt
Os veículos eléctricos, embora não sejam perfeitos oferecem uma enorme esperança para a redução das emissões de carbono, fazendo com que o veículo tradicional não tenha possibilidade de competir com um veículo eléctrico em termos de impactes ambientais. Para além disso estes levam ainda o local das emissões de poluentes para fora do centro das cidades e reduzem significativamente a poluição sonora.
Artigo da Madressilva nº16